Động cơ của Suzuki TU250X là loại 4 thì, 1 xi-lanh SOHC làm mát bằng gió dung tích 250cc, với kết cấu khá giống như máy của GN250 cách đây nhiều năm. Tuy nhiên nhờ sử dụng hệ thống đánh lửa và phun nhiên liệu điện tử hiện đại, động cơ này đem lại công suất lớn hơn: 18 mã lực. Xe vẫn chỉ sử dụng thắng đĩa cho bánh trước và hộp số 5 cấp.
Chiếc xe có kiểu dáng cổ điển và được bán ở thị trường Mỹ với giá 4.399 USD.
Về cơ bản, Suzuki TU250X chính là phiên bản quốc tế của mẫu ST250 E Type, vốn chỉ được bán ở thị trường Nhật. Tuy nhiên so với ST250 E-Type, TU250X có phần trầm hơn khi có ít chi tiết mạ chrome hơn, đồng thời chỉ được bán với 2 gam màu cổ điển là bạc và đen.
Với trọng lượng chỉ 148 kg và chiều cao yên 770 mm, TU250X là sự lựa chọn lý tưởng với các biker nữ và những người mới bắt đầu chơi PKL. Tại Mỹ, chiếc xe được bán với giá không đổi so với phiên bản trước: 4.399 USD. Tuy nhiên Suzuki sẽ không bán TU250X tại bang California, do chiếc xe không đáp ứng được những tiêu chuẩn khí thải khắt khe hơn của bang này.
Chủ Nhật, 4 tháng 9, 2016
Porsche cạnh tranh với BMW X6?
Cayenne coupe (tên gọi chưa được quyết định chính thức) sẽ sử dụng chung chassis với 7 mẫu SUV khác từ các hãng trực thuộc Volkswagen, bao gồm cả Audi Q7 thế hệ mới, Lamborghini Urus và Bentley SUV.
Hãng đang dự định tung ra một phiên bản coupe của mẫu SUV thành công Cayenne.
So với Cayenne, mẫu xe mới này sẽ có vòm mái thấp dần về phía sau hơn, hệ thống treo được hạ thấp và thể thao hơn. Một vài chi tiết thiết kế của xe sẽ được lấy cảm hứng từ chiếc 918 Spyder, trong khi nội thất không có gì thay đổi so với Cayenne thường.
Về giá cả, Cayenne Coupe sẽ đắt hơn khoảng 15-20%, và có đầy đủ tất cả các phiên bản như Cayenne thường. Nếu mọi việc thuận lợi, chiếc xe có thể được giới thiệu vào năm 2018, sau khi Cayenne thế hệ mới ra mắt.
Hãng đang dự định tung ra một phiên bản coupe của mẫu SUV thành công Cayenne.
So với Cayenne, mẫu xe mới này sẽ có vòm mái thấp dần về phía sau hơn, hệ thống treo được hạ thấp và thể thao hơn. Một vài chi tiết thiết kế của xe sẽ được lấy cảm hứng từ chiếc 918 Spyder, trong khi nội thất không có gì thay đổi so với Cayenne thường.
Về giá cả, Cayenne Coupe sẽ đắt hơn khoảng 15-20%, và có đầy đủ tất cả các phiên bản như Cayenne thường. Nếu mọi việc thuận lợi, chiếc xe có thể được giới thiệu vào năm 2018, sau khi Cayenne thế hệ mới ra mắt.
Ford đã đổi giám đốc điều hành
Sau 8 năm làm việc ở Ford, Mulally đã đưa công ty vượt qua thời kỳ khủng hoảng, trở thành một trong những hãng xe thành công nhất Thế giới. Dưới thời kỳ của Mulally, Ford đã lãi trong 19 quý liên tiếp, có được danh mục sản phẩm cạnh tranh nhất trong lịch sử của hãng từ trước tới nay. Ông Mulally đã rời khỏi Ford 6 tháng sớm hơn so với kế hoạch trước đây.
Từ 1/7/2014, ông Alan Mulally sẽ rời khỏi vị trí CEO và "nhường thế" lại cho người kế nhiệm Mark Fields.
Ông Alan Mulally
Ông Mark Fields, 53 tuổi - người thay thế vị trí của Mulally tại Ford cũng là một nhân vật không còn xa lạ gì với công ty. Trước đây, ông đã từng đảm nhận vị trí Phó chỉ tịch điều hành Ford Bắc Mỹ từ tháng 10/2005, trước khi trở thành Quản lý trưởng của toàn bộ công ty từ tháng 12/2012.
Ông Mark Fields
"Trong 25 năm làm việc tại Ford, Mark đã biến đổi một số tổ chức của chúng tôi trên toàn cầu trở thành những mô hình kinh doanh thành công hơn nhiều. Và giờ đây, Mark đã sẵn sàng để đưa công ty tới tương lai, dưới vai trò là giám đốc điều hành" - ông Bill Ford - Chủ tịch hội đồng quản trị của Ford nói.
Theo Ford, quyết định đổi giám đốc điều hành đã được chuẩn bị từ rất lâu và việc chuyển đổi sẽ diễn ra mà không ảnh hưởng tới hoạt động của công ty.
Từ 1/7/2014, ông Alan Mulally sẽ rời khỏi vị trí CEO và "nhường thế" lại cho người kế nhiệm Mark Fields.
Ông Alan Mulally
Ông Mark Fields, 53 tuổi - người thay thế vị trí của Mulally tại Ford cũng là một nhân vật không còn xa lạ gì với công ty. Trước đây, ông đã từng đảm nhận vị trí Phó chỉ tịch điều hành Ford Bắc Mỹ từ tháng 10/2005, trước khi trở thành Quản lý trưởng của toàn bộ công ty từ tháng 12/2012.
Ông Mark Fields
"Trong 25 năm làm việc tại Ford, Mark đã biến đổi một số tổ chức của chúng tôi trên toàn cầu trở thành những mô hình kinh doanh thành công hơn nhiều. Và giờ đây, Mark đã sẵn sàng để đưa công ty tới tương lai, dưới vai trò là giám đốc điều hành" - ông Bill Ford - Chủ tịch hội đồng quản trị của Ford nói.
Theo Ford, quyết định đổi giám đốc điều hành đã được chuẩn bị từ rất lâu và việc chuyển đổi sẽ diễn ra mà không ảnh hưởng tới hoạt động của công ty.
Kia không có xe thể thao
Tại triển lãm Detroit đầu năm nay, Kia đã giới thiệu mẫu concept coupe thể thao cỡ nhỏ GT4 Stinger và nhận được rất nhiều ý kiến tích cực. Ngay cả ông Peter Schreyer - Thiết kế trưởng của công ty cũng ủng hộ việc sản xuất hàng loạt chiếc xe. Tuy nhiên, điều này có thể không trở thành hiện thực do vấp phải sự phản đối của một số quan chức cấp cao trong công ty, chẳng hạn như ông Lee Soon-nam - Giám đốc bộ phận Marketing toàn cầu.
Trước mắt, hãng muốn tập trung vào việc cải thiện hình ảnh thương hiệu.
Kia GT4 Stinger Concept
Trả lời phỏng vấn với trang Automotive News, ông Lee Soon-nam cho rằng Kia cần phải cải thiện hình ảnh của mình trong mắt khách hàng, trước khi nghĩ tới việc ra mắt những mẫu xe thể thao, Ông giải thích: "Chúng tôi muốn nâng cao hình ảnh của thương hiệu tới một mức nào đó, để có thể gia tăng tối đa tầm ảnh hưởng mỗi lần giới thiệu một mẫu xe mới.
Theo ông Soon-nam, Kia gặp phải 2 vấn đề nếu như ra mắt một mẫu xe thể thao trong thời điểm hiện tại. Đầu tiên và quan trọng nhất, ông nghĩ rằng doanh số của chiếc xe sẽ không đủ để hãng có lãi. Tiếp theo, thương hiệu Kia không đủ mạnh để có thể giới thiệu một mẫu xe thể thao. Ông nói: "Nếu một hãng xe Trung Quốc tung ra một chiếc roadster thể thao, liệu hình ảnh của hãng đó trong mắt khách hàng có được cải thiện? Tôi không nghĩ vậy".
Trước mắt, hãng muốn tập trung vào việc cải thiện hình ảnh thương hiệu.
Kia GT4 Stinger Concept
Trả lời phỏng vấn với trang Automotive News, ông Lee Soon-nam cho rằng Kia cần phải cải thiện hình ảnh của mình trong mắt khách hàng, trước khi nghĩ tới việc ra mắt những mẫu xe thể thao, Ông giải thích: "Chúng tôi muốn nâng cao hình ảnh của thương hiệu tới một mức nào đó, để có thể gia tăng tối đa tầm ảnh hưởng mỗi lần giới thiệu một mẫu xe mới.
Theo ông Soon-nam, Kia gặp phải 2 vấn đề nếu như ra mắt một mẫu xe thể thao trong thời điểm hiện tại. Đầu tiên và quan trọng nhất, ông nghĩ rằng doanh số của chiếc xe sẽ không đủ để hãng có lãi. Tiếp theo, thương hiệu Kia không đủ mạnh để có thể giới thiệu một mẫu xe thể thao. Ông nói: "Nếu một hãng xe Trung Quốc tung ra một chiếc roadster thể thao, liệu hình ảnh của hãng đó trong mắt khách hàng có được cải thiện? Tôi không nghĩ vậy".
BMW ra mắt M5 phiên bản đặc biệt
Với những cải tiến về động cơ, 30 Jahre M5 chính thức trở thành chiếc xe mạnh mẽ nhất từng được BMW sản xuất hàng loạt. Động cơ tăng áp kép V8 4.4l trên M5 được cải tiến, đem lại công suất tối đa 592 mã lực và mô-men xoắn cực đại đạt 700 Nm, giúp chiếc xe đạt 100 km/h chỉ trong 3,7 giây.
Để kỷ niệm sinh nhật lần thứ 30 của dòng xe, hãng sẽ tung ra thị trường 300 chiếc M5 phiên bản đặc biệt này.
Có tên gọi "30 Jahre M5", phiên bản kỷ niệm 30 năm của M5 được nâng cấp cả về nội thất, ngoại thất và động cơ. Chiếc xe được trang bị sẵn gói thể thao cho ngoại thất, với các chi tiết màu chrome đen, sơn màu bạc tối đặc biệt và mâm 7 cánh kép 20 inch.
Nội thất của xe chỉ được thay đổi nhỏ, với việc sử dụng kết hợp giữa Alcantara và da Merino để bọc ghế và các chi tiết ốp màu nhôm tối. Những logo đặc biệt được gắn trên ghế và bảng táp-lô nhằm khẳng định sự đặc biệt của chiếc xe.
BMW sẽ chỉ sản xuất đúng 300 chiếc 30 Jahre M5, trong đó 30 chiếc được dành cho thị trường Mỹ. Tại Mỹ, chiếc xe được bán với giá niêm yết 138,275 USD. Với số tiền này, khách hàng sẽ được "khuyến mại" thêm một vé mời tham dự chương trình đào tạo lái xe M Driving School tại câu lạc bộ The Thermal ở Palm Springs - California.
Để kỷ niệm sinh nhật lần thứ 30 của dòng xe, hãng sẽ tung ra thị trường 300 chiếc M5 phiên bản đặc biệt này.
Có tên gọi "30 Jahre M5", phiên bản kỷ niệm 30 năm của M5 được nâng cấp cả về nội thất, ngoại thất và động cơ. Chiếc xe được trang bị sẵn gói thể thao cho ngoại thất, với các chi tiết màu chrome đen, sơn màu bạc tối đặc biệt và mâm 7 cánh kép 20 inch.
Nội thất của xe chỉ được thay đổi nhỏ, với việc sử dụng kết hợp giữa Alcantara và da Merino để bọc ghế và các chi tiết ốp màu nhôm tối. Những logo đặc biệt được gắn trên ghế và bảng táp-lô nhằm khẳng định sự đặc biệt của chiếc xe.
BMW sẽ chỉ sản xuất đúng 300 chiếc 30 Jahre M5, trong đó 30 chiếc được dành cho thị trường Mỹ. Tại Mỹ, chiếc xe được bán với giá niêm yết 138,275 USD. Với số tiền này, khách hàng sẽ được "khuyến mại" thêm một vé mời tham dự chương trình đào tạo lái xe M Driving School tại câu lạc bộ The Thermal ở Palm Springs - California.
Kinh nghiệm để đi "phượt" bằng xe máy
Người đi phượt: Cần kiểm tra sức khoẻ trước chuyến đi. Nếu như có bất kỳ vấn đề sức khoẻ nào, tốt nhất nên ở nhà để đảm bảo an toàn. Ngoài ra, bạn cũng cần phải tìm hiểu kỹ những thông tin, kinh nghiệm của những người đi trước để lường trước được những sự cố bất ngờ trên đường. Nếu như có thời gian, hãy học cách sửa chữa những hư hỏng thường gặp của xe vì rất nhiều người đã gặp trường hợp xe hỏng khi đang ở giữa những nơi "đồng không mông quạnh".
Những lời khuyên dưới đây sẽ giúp các bạn có một chuyến du lịch "bụi" an toàn, vui vẻ và đáng nhớ trên chiếc "xế nổ" của mình!
1. Chuẩn bị:
Trên thực tế, chuẩn bị kỹ càng là khâu tối quan trọng, quyết định tới sự thành bại của một chuyến "phượt" dài ngày. Để có thể yên tâm rong ruổi dặm xa, bạn cần phải có được sự chuẩn bị kỹ càng về cả phương tiện, hành lý và tâm lý. Sau đây là một số lưu ý:
Hành trang mang theo nên (hoặc nhất thiết phải có) những thứ sau:
Những vật dụng thiết yếu: bản đồ, sổ tay, bút viết, dao, nhíp, kéo, bông băng cá nhân, thuốc đỏ, các loại thuốc chữa bệnh thông dụng, ly nhựa, chén nhựa, muỗng nhựa, chai nước; dụng cụ vệ sinh cá nhân, quần áo thông thường, quần áo ấm, áo mưa, tất, khẩu trang, kính mát, mũ có vành và các loại thực phẩm ăn liền. Phải đi giày khi đi phượt, đồng thời mang theo một đôi dép để tiện đi lại và phòng khi giày ướt. Đặc biệt, không được quên những giấy tờ tuỳ thân, giấy tờ xe, bằng lái, mũ bảo hiểm và tiền đủ chi dùng
Các thiết bị điện tử: máy ảnh, máy định vị, điện thoại di động, laptop, máy nghe nhạc v...v... cùng với pin và bộ sạc cho từng thiết bị. Nên sắm một cục pin di động, tốt nhất là loại có thể sạc bằng ánh nắng mặt trời. Ngoài ra, nên mang theo 2 chiếc điện thoại, trong đó một chiếc cần phải thuộc dạng "đập đá" với độ bền cao, cùng với sim của các mạng khác nhau, đề phòng trường hợp mạng chính của bạn rớt sóng.
Đồ nghề sửa xe: Các loại cờ lê - tua vít thông dụng, miếng vá săm, móc lốp, bugi... Nếu có điều kiện nên chuẩn bị sẵn cả săm dự phòng, đề phòng trường hợp săm xe thủng quá lớn.
Xe: về cơ bản, gần như tất cả các loại xe máy đều có thể sử dụng để đi xa được, miễn là bạn đã quen sử dụng chiếc xe đó. Tuy nhiên, đối với một chuyến phượt dài ngày, tốt nhất tránh sử dụng xe ga (gầm thấp, nguy hiểm khi lên xuống dốc), xe dưới 50 cc (máy yếu có thể không kéo được người và hành trang lên đèo cao) và nên sử dụng xe côn tay. Đi đường trường chủ yếu cần xe đằm, bền; không cần chạy tốc độ cao, chỉ cần chuẩn bị đầy đủ trước khi đi, cho xe nghỉ đúng mức là được.
Trước khi bắt đầu hành trình được 1 tuần cần đưa xe đi bảo dưỡng toàn bộ, mua sắm các vật dụng cần thiết và vạch ra lộ trình cụ thể. Một trong những vấn đề cần lưu ý nhất đó là hết xăng giữa đường, các bạn có thể tham khảo bài viết trước của chúng tôi để vạch ra phương án chuẩn bị và xử lý.
2. Kinh nghiệm khi đi du lịch bằng xe máy:
Đi du khảo bằng xe gắn máy có những thuận lợi: bạn có thể ghé bất cứ nơi nào, dừng bất cứ thời gian nào, ở lại bất cứ nơi nào trong bao lâu tùy thích. Bạn sẽ được tha hồ ngắm cảnh, thoải mái chụp ảnh mọi góc độ mà không sợ trễ giờ của đoàn, lại có cơ hội tham quan những địa danh mới do dân địa phương chỉ dẫn (chưa có trong danh mục tour của các hãng lữ hành).
Bạn sẽ được hòa mình vào cuộc sống của dân cư từng vùng, học hỏi được nhiều điều mà khi đi theo đoàn bạn không bao giờ biết tới. Bạn cũng không bị trở lại những nơi đã ghé qua, không phải nối đuôi nhau để ghi chép những điều trong cuốn sách du lịch nào cũng có và cũng không phải chi trả quá nhiều tiền chỉ cho cái giường ngủ mỗi đêm. Chưa kể, nhờ đi du khảo bằng xe gắn máy, bạn sẽ thấy mình mạnh mẽ hẳn lên, năng động hơn trước và học tập được biết bao cách xử lý trong rất nhiều tình huống, sự cố cả về xe lẫn người.
Nếu chọn tuyến đường dưới 100 km và đi về trong ngày, bạn sẽ phải khởi hành sớm (khoảng 3-4 giờ sáng) để dọc đường có thì giờ ghé qua những nơi bạn thích và khi đến nơi có cả ngày chơi đùa. Nếu chọn tuyến đường từ 100-200 km, bạn có thể khởi hành từ 5 giờ. Nếu chọn những tuyến đường dài trên 200 km và dự định đi dài ngày, bạn có thể khởi hành lúc nào tùy thích.
Bạn phải dự trù sẽ đi bao lâu, đến bao nhiêu thành phố để đem theo tiền đủ dùng; phải tính toán trước đoạn đường sẽ đi trong ngày, để luôn đổ xăng đầy trước khi bình cạn hoặc mỗi khi trời vừa tắt nắng là bạn đã đến được một thị trấn, thị xã hay thành phố nào đó để thuê phòng trọ nghỉ đêm.
Dọc theo những quốc lộ luôn luôn có những cây xăng, chỗ vá sửa xe. Tại các thị trấn, thị xã hoặc thành phố, nếu không có nhiều tiền hãy tìm những phòng trọ bình dân, giá mỗi đêm chỉ từ 30-50 nghìn đồng/phòng. Nếu túi tiền kha khá, bạn có thể vào những mini hotel giá khoảng 80-150 nghìn đồng/ngày. Dù chọn ở đâu, bạn cũng nên thỏa thuận giá cả trước.
Bạn nên chọn quán ăn xa khu du lịch, nơi thường dân sinh sống; ăn sáng khoảng 5.000, cơm đĩa từ 5-8.000 đồng. Càng "trà trộn" vào đời sống của dân địa phương, bạn càng khám phá ra những điểm tham quan mới, tìm hiểu được nhiều tính cách, tập quán trong sinh hoạt, thói quen ẩm thực khác nhau của từng miền.
Kinh nghiệm khi leo dốc, đổ đèo:
Tùy độ dốc mà về số thích hợp: 3, 2, 1.
Nếu đi theo đoàn, hãy giữ khoảng cách giữa mỗi xe tối thiểu 10m, nếu không sẽ đâm xe liên hoàn khi xe đầu bị đổ, đặc biệt là khi xuống dốc.
Khi lên dốc, nếu vít ga không thấy gì là do máy quá nóng. Phải dừng lại, nghỉ 15 phút chờ máy nguội. Tuyệt đối không phun nước vào máy vì sẽ gây nứt thân máy.
Các xe phổ thông, đời không quá cũ thì phanh trước là đĩa, phanh sau là cơ (phanh đùm). Khi lên dốc, khói xe khét, phanh sau không khét. Khi xuống dốc khói xe không khét nhưng phanh sau khét. Đây là điều bình thường. Nếu cảm thấy mùi khét phát ra ở máy chứ không phải ở đuôi xe (nơi có ống xả và phanh sau) thì phải dừng lại xem xét)
Khi xuống dốc nếu đi xe tay côn thì nên nhớ KHÔNG ĐƯỢC CẮT CÔN ĐỂ XE TRÔI TỰ DO. Nếu cảm thấy xe trôi dốc quá nhanh cần bóp kết hợp hai phanh, đồng thời chuyển về các số thấp để phanh động cơ. Một kinh nghiệm khi đi đèo đó là leo lên bằng số nào thì leo xuống sử dụng những số đó. Vào cua rộng, tránh cua hẹp dễ ngã hoặc chạm gầm xe.
3: Những lưu ý nếu "phượt" theo đoàn:
Chốt và dẫn đoàn:
Về nguyên tắc, dẫn đoàn dẫn đường đi và điều phối tốc độ của đoàn (ví dụ: khi có đoạn giới hạn tốc độ tối đa) và tính toán khi nào cả đoàn nên dừng lại như khi đổ xăng, thay quần áo (mưa, rét, nóng), hay các việc khác. Còn chốt đoàn nhằm đảm bảo không ai bị rớt lại đoàn và đảm bảo đoàn đi với khoảng cách đồng đều. Khi có ai tụt lại, chốt đoàn phải tụt lại theo và cùng xe tụt lại đó đi nhanh hơn để bắt kịp đoàn. Chính vì vậy, Cần phân công 2 xe đi cuối thay nhau chốt và giám sát lẫn nhau.
Xe dẫn đoàn thì đến chỗ rẽ thì dừng lại chờ anh em cùng rẽ. Trong trường hợp dừng trời tối, anh chị em dừng lại thì bật xi nhan phải để các xe khác còn nhìn thấy mà chọn lựa việc nhập đoàn (nếu là thành viên) hay né ra chỗ khác mà không xảy ra va chạm với đoàn. Dẫn đoàn cần đặc biệt tinh tế trong việc cho anh chị em dừng, nghỉ; căn tầm xăng; chọn chỗ rộng, thoáng, cảnh đẹp. Ngoài ra phải chú ý đường, biển báo hạn chế tốc độ.
Chốt đoàn phải mang đồ nghề sửa xe, cứu thương và có hiểu biết cũng như khả năng xử lý và phản ứng nhanh với các sự cố hỏng hóc về xe cộ, sơ cứu
Thành viên trong đoàn:
Về khoảng cách giữa các xe: Ở các đoạn Quốc lộ hay Cao tốc, khoảng cách giữa các xe khoảng 50m là vừa (vì tốc độ xe khi đó khoảng 50-60km/h) đảm bảo an toàn.
Khi chạy tối, tốc độ sẽ giảm và các xe có thể đi gần nhau hơn - khoảng 20m - tuy nhiên, lúc này xe trước và xe sau sẽ đi so le với nhau (như trên 2 đường thẳng song song, nhưng không cách quá xa. Lợi ích của việc đi so le với nhau là các xe có thể soi đèn cho nhau, không bị khuất tầm nhìn, và nếu có xe nào rủi ro ngã thì xe sau không bị dính theo. trong trường hợp không áng chừng được khoảng cách. Mỗi xe đi làm sao để ít nhất nhìn được một xe đi sau và một xe đi trước mình. Đảm bảo mình đi đúng theo đội và người đằng sau cũng đi đúng theo mình.
Khi trời tối nếu dừng lại yêu cầu các xế bật xi nhan xe để các xe nhận ra nhau, và để các phương tiện khác nhận biết xe
Không vượt xe dẫn đầu trong bất cứ trường hợp nào: Xe dẫn đi nhanh mình đi nhanh, họ đi chậm mình đi chậm, họ dừng mình cũng phải dừng. Nếu bắt buộc phải vượt với lý do chính đáng thì sau đó phải giảm tốc độ xuống 10km/h chờ họ vượt lên rồi mới được trở lại vận tốc ban đầu
Đến chỗ rẽ, xe dẫn đầu sẽ dừng lại chờ đủ người rồi đi. Đề nghị mọi người dừng sau xe dẫn đầu theo thứ tự trước sau. Không dừng trước xe dẫn đầu, không dồn cục quanh xe dẫn đầu gây cản trở giao thông và có thể gây nguy hiểm.
Qua ngã ba ngã tư không thấy xe dẫn đầu đứng chờ thì mặc định đi thẳng.
Tuyệt đối không:
Uống nhiều bia rượu trong các chặng nghỉ trên đường đi (đặc biệt là các chặng nghỉ trưa, giữa đường) hoặc làm ảnh hưởng đến lịch trình của ngày tiếp theo.
Vượt dẫn đoàn, trừ khi đang đà lên dốc, nhưng sau khi lên dốc xong phải giảm tốc độ nhường dẫn đoàn đi trước.
Tách đoàn đi lẻ.
Phóng nhanh vượt ẩu, lạng lách đánh võng khi đang lưu thông trên các tuyến đường. Tuân thủ tuyệt đối luật an toàn giao thông.
Cư xử hoà nhã đúng mực, tránh xảy ra va chạm, cãi nhau, xô xát với dân địa phương.
Những lời khuyên dưới đây sẽ giúp các bạn có một chuyến du lịch "bụi" an toàn, vui vẻ và đáng nhớ trên chiếc "xế nổ" của mình!
1. Chuẩn bị:
Trên thực tế, chuẩn bị kỹ càng là khâu tối quan trọng, quyết định tới sự thành bại của một chuyến "phượt" dài ngày. Để có thể yên tâm rong ruổi dặm xa, bạn cần phải có được sự chuẩn bị kỹ càng về cả phương tiện, hành lý và tâm lý. Sau đây là một số lưu ý:
Hành trang mang theo nên (hoặc nhất thiết phải có) những thứ sau:
Những vật dụng thiết yếu: bản đồ, sổ tay, bút viết, dao, nhíp, kéo, bông băng cá nhân, thuốc đỏ, các loại thuốc chữa bệnh thông dụng, ly nhựa, chén nhựa, muỗng nhựa, chai nước; dụng cụ vệ sinh cá nhân, quần áo thông thường, quần áo ấm, áo mưa, tất, khẩu trang, kính mát, mũ có vành và các loại thực phẩm ăn liền. Phải đi giày khi đi phượt, đồng thời mang theo một đôi dép để tiện đi lại và phòng khi giày ướt. Đặc biệt, không được quên những giấy tờ tuỳ thân, giấy tờ xe, bằng lái, mũ bảo hiểm và tiền đủ chi dùng
Các thiết bị điện tử: máy ảnh, máy định vị, điện thoại di động, laptop, máy nghe nhạc v...v... cùng với pin và bộ sạc cho từng thiết bị. Nên sắm một cục pin di động, tốt nhất là loại có thể sạc bằng ánh nắng mặt trời. Ngoài ra, nên mang theo 2 chiếc điện thoại, trong đó một chiếc cần phải thuộc dạng "đập đá" với độ bền cao, cùng với sim của các mạng khác nhau, đề phòng trường hợp mạng chính của bạn rớt sóng.
Đồ nghề sửa xe: Các loại cờ lê - tua vít thông dụng, miếng vá săm, móc lốp, bugi... Nếu có điều kiện nên chuẩn bị sẵn cả săm dự phòng, đề phòng trường hợp săm xe thủng quá lớn.
Xe: về cơ bản, gần như tất cả các loại xe máy đều có thể sử dụng để đi xa được, miễn là bạn đã quen sử dụng chiếc xe đó. Tuy nhiên, đối với một chuyến phượt dài ngày, tốt nhất tránh sử dụng xe ga (gầm thấp, nguy hiểm khi lên xuống dốc), xe dưới 50 cc (máy yếu có thể không kéo được người và hành trang lên đèo cao) và nên sử dụng xe côn tay. Đi đường trường chủ yếu cần xe đằm, bền; không cần chạy tốc độ cao, chỉ cần chuẩn bị đầy đủ trước khi đi, cho xe nghỉ đúng mức là được.
Trước khi bắt đầu hành trình được 1 tuần cần đưa xe đi bảo dưỡng toàn bộ, mua sắm các vật dụng cần thiết và vạch ra lộ trình cụ thể. Một trong những vấn đề cần lưu ý nhất đó là hết xăng giữa đường, các bạn có thể tham khảo bài viết trước của chúng tôi để vạch ra phương án chuẩn bị và xử lý.
2. Kinh nghiệm khi đi du lịch bằng xe máy:
Đi du khảo bằng xe gắn máy có những thuận lợi: bạn có thể ghé bất cứ nơi nào, dừng bất cứ thời gian nào, ở lại bất cứ nơi nào trong bao lâu tùy thích. Bạn sẽ được tha hồ ngắm cảnh, thoải mái chụp ảnh mọi góc độ mà không sợ trễ giờ của đoàn, lại có cơ hội tham quan những địa danh mới do dân địa phương chỉ dẫn (chưa có trong danh mục tour của các hãng lữ hành).
Bạn sẽ được hòa mình vào cuộc sống của dân cư từng vùng, học hỏi được nhiều điều mà khi đi theo đoàn bạn không bao giờ biết tới. Bạn cũng không bị trở lại những nơi đã ghé qua, không phải nối đuôi nhau để ghi chép những điều trong cuốn sách du lịch nào cũng có và cũng không phải chi trả quá nhiều tiền chỉ cho cái giường ngủ mỗi đêm. Chưa kể, nhờ đi du khảo bằng xe gắn máy, bạn sẽ thấy mình mạnh mẽ hẳn lên, năng động hơn trước và học tập được biết bao cách xử lý trong rất nhiều tình huống, sự cố cả về xe lẫn người.
Nếu chọn tuyến đường dưới 100 km và đi về trong ngày, bạn sẽ phải khởi hành sớm (khoảng 3-4 giờ sáng) để dọc đường có thì giờ ghé qua những nơi bạn thích và khi đến nơi có cả ngày chơi đùa. Nếu chọn tuyến đường từ 100-200 km, bạn có thể khởi hành từ 5 giờ. Nếu chọn những tuyến đường dài trên 200 km và dự định đi dài ngày, bạn có thể khởi hành lúc nào tùy thích.
Bạn phải dự trù sẽ đi bao lâu, đến bao nhiêu thành phố để đem theo tiền đủ dùng; phải tính toán trước đoạn đường sẽ đi trong ngày, để luôn đổ xăng đầy trước khi bình cạn hoặc mỗi khi trời vừa tắt nắng là bạn đã đến được một thị trấn, thị xã hay thành phố nào đó để thuê phòng trọ nghỉ đêm.
Dọc theo những quốc lộ luôn luôn có những cây xăng, chỗ vá sửa xe. Tại các thị trấn, thị xã hoặc thành phố, nếu không có nhiều tiền hãy tìm những phòng trọ bình dân, giá mỗi đêm chỉ từ 30-50 nghìn đồng/phòng. Nếu túi tiền kha khá, bạn có thể vào những mini hotel giá khoảng 80-150 nghìn đồng/ngày. Dù chọn ở đâu, bạn cũng nên thỏa thuận giá cả trước.
Bạn nên chọn quán ăn xa khu du lịch, nơi thường dân sinh sống; ăn sáng khoảng 5.000, cơm đĩa từ 5-8.000 đồng. Càng "trà trộn" vào đời sống của dân địa phương, bạn càng khám phá ra những điểm tham quan mới, tìm hiểu được nhiều tính cách, tập quán trong sinh hoạt, thói quen ẩm thực khác nhau của từng miền.
Kinh nghiệm khi leo dốc, đổ đèo:
Tùy độ dốc mà về số thích hợp: 3, 2, 1.
Nếu đi theo đoàn, hãy giữ khoảng cách giữa mỗi xe tối thiểu 10m, nếu không sẽ đâm xe liên hoàn khi xe đầu bị đổ, đặc biệt là khi xuống dốc.
Khi lên dốc, nếu vít ga không thấy gì là do máy quá nóng. Phải dừng lại, nghỉ 15 phút chờ máy nguội. Tuyệt đối không phun nước vào máy vì sẽ gây nứt thân máy.
Các xe phổ thông, đời không quá cũ thì phanh trước là đĩa, phanh sau là cơ (phanh đùm). Khi lên dốc, khói xe khét, phanh sau không khét. Khi xuống dốc khói xe không khét nhưng phanh sau khét. Đây là điều bình thường. Nếu cảm thấy mùi khét phát ra ở máy chứ không phải ở đuôi xe (nơi có ống xả và phanh sau) thì phải dừng lại xem xét)
Khi xuống dốc nếu đi xe tay côn thì nên nhớ KHÔNG ĐƯỢC CẮT CÔN ĐỂ XE TRÔI TỰ DO. Nếu cảm thấy xe trôi dốc quá nhanh cần bóp kết hợp hai phanh, đồng thời chuyển về các số thấp để phanh động cơ. Một kinh nghiệm khi đi đèo đó là leo lên bằng số nào thì leo xuống sử dụng những số đó. Vào cua rộng, tránh cua hẹp dễ ngã hoặc chạm gầm xe.
3: Những lưu ý nếu "phượt" theo đoàn:
Chốt và dẫn đoàn:
Về nguyên tắc, dẫn đoàn dẫn đường đi và điều phối tốc độ của đoàn (ví dụ: khi có đoạn giới hạn tốc độ tối đa) và tính toán khi nào cả đoàn nên dừng lại như khi đổ xăng, thay quần áo (mưa, rét, nóng), hay các việc khác. Còn chốt đoàn nhằm đảm bảo không ai bị rớt lại đoàn và đảm bảo đoàn đi với khoảng cách đồng đều. Khi có ai tụt lại, chốt đoàn phải tụt lại theo và cùng xe tụt lại đó đi nhanh hơn để bắt kịp đoàn. Chính vì vậy, Cần phân công 2 xe đi cuối thay nhau chốt và giám sát lẫn nhau.
Xe dẫn đoàn thì đến chỗ rẽ thì dừng lại chờ anh em cùng rẽ. Trong trường hợp dừng trời tối, anh chị em dừng lại thì bật xi nhan phải để các xe khác còn nhìn thấy mà chọn lựa việc nhập đoàn (nếu là thành viên) hay né ra chỗ khác mà không xảy ra va chạm với đoàn. Dẫn đoàn cần đặc biệt tinh tế trong việc cho anh chị em dừng, nghỉ; căn tầm xăng; chọn chỗ rộng, thoáng, cảnh đẹp. Ngoài ra phải chú ý đường, biển báo hạn chế tốc độ.
Chốt đoàn phải mang đồ nghề sửa xe, cứu thương và có hiểu biết cũng như khả năng xử lý và phản ứng nhanh với các sự cố hỏng hóc về xe cộ, sơ cứu
Thành viên trong đoàn:
Về khoảng cách giữa các xe: Ở các đoạn Quốc lộ hay Cao tốc, khoảng cách giữa các xe khoảng 50m là vừa (vì tốc độ xe khi đó khoảng 50-60km/h) đảm bảo an toàn.
Khi chạy tối, tốc độ sẽ giảm và các xe có thể đi gần nhau hơn - khoảng 20m - tuy nhiên, lúc này xe trước và xe sau sẽ đi so le với nhau (như trên 2 đường thẳng song song, nhưng không cách quá xa. Lợi ích của việc đi so le với nhau là các xe có thể soi đèn cho nhau, không bị khuất tầm nhìn, và nếu có xe nào rủi ro ngã thì xe sau không bị dính theo. trong trường hợp không áng chừng được khoảng cách. Mỗi xe đi làm sao để ít nhất nhìn được một xe đi sau và một xe đi trước mình. Đảm bảo mình đi đúng theo đội và người đằng sau cũng đi đúng theo mình.
Khi trời tối nếu dừng lại yêu cầu các xế bật xi nhan xe để các xe nhận ra nhau, và để các phương tiện khác nhận biết xe
Không vượt xe dẫn đầu trong bất cứ trường hợp nào: Xe dẫn đi nhanh mình đi nhanh, họ đi chậm mình đi chậm, họ dừng mình cũng phải dừng. Nếu bắt buộc phải vượt với lý do chính đáng thì sau đó phải giảm tốc độ xuống 10km/h chờ họ vượt lên rồi mới được trở lại vận tốc ban đầu
Đến chỗ rẽ, xe dẫn đầu sẽ dừng lại chờ đủ người rồi đi. Đề nghị mọi người dừng sau xe dẫn đầu theo thứ tự trước sau. Không dừng trước xe dẫn đầu, không dồn cục quanh xe dẫn đầu gây cản trở giao thông và có thể gây nguy hiểm.
Qua ngã ba ngã tư không thấy xe dẫn đầu đứng chờ thì mặc định đi thẳng.
Tuyệt đối không:
Uống nhiều bia rượu trong các chặng nghỉ trên đường đi (đặc biệt là các chặng nghỉ trưa, giữa đường) hoặc làm ảnh hưởng đến lịch trình của ngày tiếp theo.
Vượt dẫn đoàn, trừ khi đang đà lên dốc, nhưng sau khi lên dốc xong phải giảm tốc độ nhường dẫn đoàn đi trước.
Tách đoàn đi lẻ.
Phóng nhanh vượt ẩu, lạng lách đánh võng khi đang lưu thông trên các tuyến đường. Tuân thủ tuyệt đối luật an toàn giao thông.
Cư xử hoà nhã đúng mực, tránh xảy ra va chạm, cãi nhau, xô xát với dân địa phương.
Ferrari có xe mới ở mỗi năm
Đây là một phần nằm trong kế hoạch 5 năm sắp tới của Ferrari. Hãng sẽ có một danh mục sản phẩm đầy những siêu xe với tính năng vận hành cao, chỉ sửu dụng động cơ V8 hoặc V12. Mỗi năm, Ferrari sẽ giới thiệu một mẫu xe mới, và mỗi chiếc xe này sẽ có vòng đời 4 năm.
Dù có nhiều model hơn, nhưng hãng xe thể thao Ý vẫn chủ trương giới hạn số lượng sản xuất.
Slide kế hoạch của Ferrari
Sau 4 năm, những chiếc xe sẽ tiếp tục được nâng cấp thêm tính năng vận hành, mà Ferrari gọi là các "phiên bản M". Bên cạnh những mẫu xe bán đại trà, Ferrari sẽ thường xuyên ra mắt những series xe đặc biệt, nhằm vào một nhóm nhỏ những khách hàng cực kỳ cao cấp.
Ferrari California T
Theo ông Sergio Marchionne - Giám đốc điều hành Fiat, Ferrari sẽ tiếp tục giới hạn số lượng sản xuất mỗi năm chỉ khoảng 7.000 xe, nhằm "giữ vững tính độc đáo cho thương hiệu". Tuy nhiên, ông cũng gợi ý về khả năng nâng năng suất lên thành 10.000 xe/năm, nếu như lượng khách hàng tăng lên, đặc biệt ở các thị trường đang phát triển.
Dù có nhiều model hơn, nhưng hãng xe thể thao Ý vẫn chủ trương giới hạn số lượng sản xuất.
Slide kế hoạch của Ferrari
Sau 4 năm, những chiếc xe sẽ tiếp tục được nâng cấp thêm tính năng vận hành, mà Ferrari gọi là các "phiên bản M". Bên cạnh những mẫu xe bán đại trà, Ferrari sẽ thường xuyên ra mắt những series xe đặc biệt, nhằm vào một nhóm nhỏ những khách hàng cực kỳ cao cấp.
Ferrari California T
Theo ông Sergio Marchionne - Giám đốc điều hành Fiat, Ferrari sẽ tiếp tục giới hạn số lượng sản xuất mỗi năm chỉ khoảng 7.000 xe, nhằm "giữ vững tính độc đáo cho thương hiệu". Tuy nhiên, ông cũng gợi ý về khả năng nâng năng suất lên thành 10.000 xe/năm, nếu như lượng khách hàng tăng lên, đặc biệt ở các thị trường đang phát triển.
Đăng ký:
Bài đăng (Atom)